La gratuité rénovée.
Qui a dit "c'est fini" ?
RailRevue reprend de plus belle avec des articles qui sont toujours de meilleure qualité. Un contenu toujours plus précis. Des pages toujours plus nombreuses. Des moyens toujours plus grands. Et un prix inchangé.
Rejoignez-nous vite sur Facebook : https://www.facebook.com/railrevue
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Publication du premier numéro de RailRevue.
Ce fût le 30 décembre 2012. Afin de bien vous faire commencer l'année 2013, nous avons décidé de publier le plus tard possible mais aussi pour garantir une meilleure qualité des articles. Ce successeur de LRB-Rail a demandé beaucoup de réflexion, et le renouveau semble une réussite.
Car, une quinzaine de jours après ce jour de bouclage, les lectures ont atteint un chiffre jamais atteint si rapidement. Nous vous donnons donc rendez-vous pour le prochain numéro qui paraîtra le 30 mars 2013.
C'est noté ?
Guy
Car, une quinzaine de jours après ce jour de bouclage, les lectures ont atteint un chiffre jamais atteint si rapidement. Nous vous donnons donc rendez-vous pour le prochain numéro qui paraîtra le 30 mars 2013.
C'est noté ?
Guy
Avant, il y avait LRB-Rail. Mais le changement a tranché.
En créant RailRevue, nous avons totalement effacé le passé. Seule notre amitié a su percer le temps. Mais aujourd'hui, notre passion pour la presse reprend vie.
Pourquoi RailRevue ?
RailRevue n'est pas vraiment l'affaire d'un effacement du passé. Il s'agissait ici d'innover en élargissant notre ancien magazine rapprochant des régions n'ayant rien à voir ferroviairement parlant à un nouveau magazine traitant du rail dans toute la France voire même le monde entier.
Quelles nouveautés ?
RailRevue remet en question le graphisme précédemment adopté au fil des pages. Les logiciels de mise en page autrefois gratuits savaient créer de pages complexes mais non dignes d'un magazine ferroviaire perfectionné. Aujourd'hui, grâce à des ordinateurs puissants et des logiciels connus de pagination, les pages adoptent de plus en plus une forme adaptée à la presse ferroviaire.
De surcroît, il s'agit ici de plus faire vivre nos lecteurs avec leurs contributions fréquentes. Ainsi, une photo a de grandes chances d'être publiée. Les articles en seront d'autant plus complets.
Y a-t-il de nouveaux débouchés comme le fait de publier RailRevue sur papier ?
Non. Pour l'instant, RailRevue ne sera disponible que sur le Web, afin de vous garantir un prix 0 pour une collection complète. Car aujourd'hui, RailRevue reste un magazine à but non lucratif...
Guy
Pourquoi RailRevue ?
RailRevue n'est pas vraiment l'affaire d'un effacement du passé. Il s'agissait ici d'innover en élargissant notre ancien magazine rapprochant des régions n'ayant rien à voir ferroviairement parlant à un nouveau magazine traitant du rail dans toute la France voire même le monde entier.
Quelles nouveautés ?
RailRevue remet en question le graphisme précédemment adopté au fil des pages. Les logiciels de mise en page autrefois gratuits savaient créer de pages complexes mais non dignes d'un magazine ferroviaire perfectionné. Aujourd'hui, grâce à des ordinateurs puissants et des logiciels connus de pagination, les pages adoptent de plus en plus une forme adaptée à la presse ferroviaire.
De surcroît, il s'agit ici de plus faire vivre nos lecteurs avec leurs contributions fréquentes. Ainsi, une photo a de grandes chances d'être publiée. Les articles en seront d'autant plus complets.
Y a-t-il de nouveaux débouchés comme le fait de publier RailRevue sur papier ?
Non. Pour l'instant, RailRevue ne sera disponible que sur le Web, afin de vous garantir un prix 0 pour une collection complète. Car aujourd'hui, RailRevue reste un magazine à but non lucratif...
Guy